立体车库防坠器的两种结构形式

立体车库防坠器的两种结构形式

立体车库防坠器结构形式有多种，在使用形式上总体分为两种，一起来看一下立体车库的立体车库防坠器结构的两种使用形式。

平常所说防坠器：防止搬运器或载车板运行到位后处于空中静态位置时坠落的装置叫静态防坠落装置；与此对应另外一种就是动态防坠落装置，即能够防止搬运器或载车板在运动过程时坠落的装置。不同类别停车设备，不同操作方式（人车共乘式、准无人式、无人式）的停车设备，对立体车库防坠落性能要求不一样。

静态防坠装置主要适用于升降横移和简易升降机械立体停车设备。如果对于无人或准无人的其他类型的立体车库，当汽车或人员必须进出搬运器或载车板时，搬运器或载车板有500毫米以上的高度落差，可能会坠落。为了防止升降搬运器或载车板异外坠落，保护人员或物体，这些立体车库也应设置这种防坠装置。

立体车库防坠器在运行之前要对其部件的进行相关的检验，检验的内容与标准详细介绍如下：

1、主要焊缝不得有裂纹、开焊等缺陷，螺栓连接不得松动，高强度螺栓连接应有足够的预紧力矩。当受力构件失去整体稳定性时，不应修复，应报废。

2、主要受力构件发生腐蚀时，必须对其进行检验和测量。在承载力降低到原设计的承载能力时，如果不能修复，则应予以报废；如果主要受力构件的截面腐蚀程度达到原设计的10点，则应予以报废。

3、立体停车位长度不小于汽车全长加200mm，自行驶入停车位宽度不小于车宽加500mm，停车位高度不小于车高与微升等动作要求之和加50mm，但不小于1600mm。由搬运器搬入车位的汽车全宽加150mm。如果设计上能保证搬运器将车辆正确安放就位，允许车辆全宽+设计间隙。

4、立体车库内人行通道的宽度应不小于500mm，高度不小于1800mm。

5、钢丝绳末端应固定，固定压板不少于二个，用绳卡连接数量不少于三个，用合金压缩法连接时，套筒两端不得有断丝，套筒不得有裂纹。当载车板处于工作位置较低点时，钢丝绳在圈筒上的余留圈数除固定绳尾的圈数外不应少于2圈。

6、钢丝绳直径减少量为公称直径的7；有扭结、压偏、弯曲、笼形变形、断股、波浪形、断丝、挤压绳芯等现象，应予以淘汰。

动力防坠器比较常用的一种比较有效的防坠器就是安全钳和限速器，主要用于人车共乘，根本在于对人员的有效防护等等。国内现行立体车库标准对汽车专用升降机的要求如下：“在人车共用升降机中(除液压直顶式升降机外)均应设置安全钳和限速器。不但如此，在起重机械定期检验规则中，对安全钳和限速器的要求更加明确，“强制驱动和牵引驱动的安全钳和限速器设置在速度大于0.63m/s的升降机上，安全钳设置在升降机上即为渐进式安全钳，当升降机坠落或下降速度大于限速器的运动速度时，安全钳可以动作，并切断驱动系统的电源，限速器和安全钳的有型试验证明”。

本规范还要求：“如果电梯轿厢内装有数个安全钳，则轿厢内的安全钳应为渐进型”。采用液压直顶式升降，为防止搬运器跌落，与油缸刚性连接，有多个并列油缸，为避免多个搬运器跌落时，难以同步动作，造成搬运器跌落时，可共用一个防裂阀。